Het stuurapparaat goed inbouwen
Uw gerepareerde stuurapparaat komt gecontroleerd en met alle voertuiggegevens terug, en een vervangend stuurapparaat leveren wij al gecodeerd voor uw voertuig. In beide gevallen is het na het inbouwen direct bruikbaar; codering of programmering is niet nodig. Om te zorgen dat het in het voertuig foutloos werkt, zijn bij het inbouwen een paar handelingen belangrijk.
- Geen codering nodig
- Alle schroeven vast
- Pinnen controleren
Veiligheidsaanwijzing: Werkzaamheden aan airbagsystemen mogen alleen door geschoold vakpersoneel worden uitgevoerd. De aanwijzingen op deze pagina vullen de inbouwhandleiding van de voertuigfabrikant aan; ze vervangen die niet.
Blijft het airbag-waarschuwingslampje branden, dan ligt het meestal aan een van deze drie punten
Alleen aangesloten of los vastgeschroefd
Het stuurapparaat meet versnellingen via zijn behuizing. Zit het niet vast, dan meldt het een fout. Bij veel voertuigen loopt bovendien de massa via de bevestiging.
Stekker niet helemaal vastgeklikt
Een half erop gedrukte stekker heeft vaak maar op een deel van de contacten verbinding. Aan de buitenkant is dat bijna niet te zien.
Pin verbogen of teruggedrukt
Bij het uitbouwen, tijdens het transport of bij het aansluiten kan een contact omknikken of in de stekker wegschuiven. Dan ontbreekt precies die ene verbinding.
Zo bouwt u het stuurapparaat weer in
Doorloop de stappen in volgorde. Waar uw stuurapparaat zit, staat bij veel voertuigen op het tabblad „Inbouwpositie” op de productpagina.
- 1
Contact uit, accu loskoppelen
Zet het contact uit en haal de sleutel eruit. Koppel de minpool van de accu los en wacht enkele minuten voordat u aan het airbagsysteem werkt.
- 2
Stekker en pinnen controleren
Bekijk beide kanten: de pinnen op het stuurapparaat en de stekker aan de kabelboom in het voertuig. Alle pinnen moeten recht staan en even ver uitsteken. Let op groenige of witte aanslag en op vocht.
Connector op het stuurapparaat. Hier zitten de pinnen. Hoe u een slechte pin herkent, laten de afbeeldingen verderop zien: Zo controleert u de pinnen
- 3
Apparaat op de juiste manier plaatsen
Plaats het apparaat precies zoals het vóór het uitbouwen zat en zorg dat het vlak ligt: geen kabel, geen isolatiemat en geen vloerbedekking eronder.
- 4
Met alle schroeven vastschroeven
Draai alle bevestigingsschroeven stevig aan, ook de moeilijk bereikbare. Hoort er een massakabel of massaschroef bij, schroef die dan weer vast en zorg voor schone contactvlakken.
Schud daarna kort aan het apparaat. Het mag niet bewegen.
- 5
Stekker erop drukken tot hij vastklikt
Houd de stekker recht voor de aansluiting en schuif hem er zonder te verkanten op. Heeft hij een vergrendelingshendel of -schuif, zet die dan helemaal om. De stekker zit goed als hij hoorbaar vastklikt en niet loskomt als u er licht aan trekt.
Afhankelijk van het voertuig is het gemakkelijker om de stekker erop te drukken vóór het vastschroeven. Belangrijk is dat uiteindelijk beide goed zitten.
- 6
Al het andere weer aansluiten
Hebt u voor het uitbouwen stoelen of bekledingspanelen losgemaakt, sluit dan de stekkers daarvan weer aan. Onder de voorstoelen zitten meestal gele stekkers voor de zij-airbag, het gordelslot en de stoelbezetting. Een vergeten stekker daar laat het airbag-waarschuwingslampje net zo goed branden.
- 7
Accu aansluiten, lampje controleren
Zorg dat er niemand in het voertuig zit en sluit de accu weer aan. Zet het contact aan zonder u over het stuur of het dashboard te buigen.
Het airbag-waarschuwingslampje gaat kort aan en na een paar seconden weer uit. Dan is de inbouw voltooid.
Op elk bevestigingspunt een schroef, alle stevig aangedraaid.
Zo controleert u de pinnen
Kijk van opzij en van voren naar de contacten, het liefst met een zaklamp. Eén enkele slechte pin is genoeg voor een foutmelding.
De foto's tonen een connector uit ons magazijn. De fouten zijn ter illustratie achteraf in het beeld aangebracht.
Alle pinnen staan recht, op één rij en even hoog.
Eén pin staat scheef of raakt de buurpin. Voorzichtig weer recht buigen.
Eén pin zit dieper dan de andere. Bij het aansluiten krijgt hij geen contact.
Groenige of witte aanslag, meestal na water in de voetenruimte.
Buig hem voorzichtig weer recht, het best met een fijne punttang of pincet en in kleine stappen. Daarna moet hij net zo recht in de rij staan als zijn buren. Breekt de pin af of lukt het niet hem recht te krijgen, bouw het apparaat dan niet in en stuur ons een foto van de contacten met het nummer van uw reparatieopdracht.
In de stekker aan de kabelboom zitten contactbussen in plaats van pinnen. Zit een bus dieper dan de andere of is corrosie te zien, laat de stekker dan in een werkplaats herstellen voordat u het stuurapparaat aansluit.
Blijft het lampje branden?
Nog een keer controleren. Contact uit, accu los, controleer dan stekker, pinnen en schroeven uit de stappen 2 tot en met 6. Meestal is het een van die dingen.
Foutgeheugen laten uitlezen. De foutcode laat zien welk circuit is getroffen. Terwijl het stuurapparaat was uitgebouwd, hebben andere stuurapparaten vaak een communicatiefout opgeslagen. Deze meldingen kunnen na het inbouwen worden gewist.
Na een ongeval: Hebben wij de crashgegevens gewist, dan staan ze nog in andere stuurapparaten, bijvoorbeeld in het motorstuurapparaat. Start het voertuig niet, dan moeten deze stuurapparaten extra worden ontgrendeld.
Schrijf ons. Stuur ons de foutcode met het nummer van uw reparatieopdracht. Wij laten u weten waar het aan ligt.
Dit kunt u beter vermijden
Niet met een testlamp of multimeter meten aan airbagstekkers. De teststroom kan een airbag activeren.
Het apparaat niet alleen aansluiten en los laten liggen, ook niet even om te testen.
De stekker niet met geweld erop drukken. Klemt hij, dan zit hij scheef of is een pin verbogen.
De behuizing niet openen.
Vragen over het inbouwen
Moet het stuurapparaat na het inbouwen worden gecodeerd?
Wie mag het stuurapparaat inbouwen?
Hoe stevig moet ik de schroeven aandraaien?
Een pin op het stuurapparaat is verbogen. Wat nu?
