Duitse specialistGratis standaardverzendingSnelle levering20.000+ reparaties · 10.000+ beoordelingen
Kwaliteit sinds 2002Hoe kunnen we u helpen?+49 30 75 65 56 71
Kwaliteit sinds 2002
De Saab PhoeniX airbag-regeleenheid verschilt fundamentaal van die van een serievoertuig, omdat de Saab PhoeniX zelf een zuiver conceptvoertuig is. Het werd in 2011 gepresenteerd en nooit in serie geproduceerd, daarom zijn er geen gestandaardiseerde airbag-regeleindheden om te `repareren`.
De Saab PhoeniX diende als designstudie en technologiedrager, die de toekomstige richting en het nieuw ontwikkelde Phoenix-platform voor toekomstige middenklassemodellen van Saab moest demonstreren. In tegenstelling tot productievoertuigen, waarbij een defecte airbag-regeleenheid een veelvoorkomende oorzaak van waarschuwingslampjes kan zijn en reparatie essentieel is, geldt dit niet voor de PhoeniX.
Voor werkelijke Saab-voertuigen, zoals de Saab 9-3 of 9-5, is airbag-technologie echter een cruciaal onderdeel van het veiligheidssysteem. Deze modellen gebruiken afhankelijk van `bouwjaar` en uitvoering verschillende airbag-regeleindheden, die bij een `defect` professionele `reparatie` vereisen om de volledige functionaliteit van het veiligheidssysteem te herstellen.
De Saab PhoeniX werd uitsluitend als conceptvoertuig gepresenteerd en is daarom niet in `generaties` onderverdeeld. Er bestaat geen productielijktijd in serie, wat hem uniek maakt in de geschiedenis van Saab.
Het conceptvoertuig dat in maart 2011 op het Autosalon van Genève werd gepresenteerd, was een eenmalig ontwerp dat een nieuwe ontwerpfilosofie en voertuigplatform, het zogenaamde Phoenix-platform, moest aankondigen. Dit platform was bedoeld als basis voor een mogelijke hernieuwing van de Saab 9-3 en andere toekomstige modellen, maar kwam door de beëindiging van het merk Saab in deze vorm niet tot stand.
Daarom bestaat er voor de Saab PhoeniX geen ontwikkeling van het veiligheidssysteem over verschillende bouwjaren heen, zoals het geval is bij serieproductievoertuigen. De presentatie van het concept vond plaats in 2011, en er waren geen verdere facelifts of modelpflege, omdat het nooit verder ging dan een studie.
Het is niet mogelijk om een "Saab PhoeniX airbag-regeleenheid" in de zin van een concreet, herkenbaar onderdeel uit een serievoertuig te identificeren, omdat de PhoeniX een conceptvoertuig zonder serieproductie was. De identificatie van airbag-regeleindheden met behulp van onderdeelnummer of voertuigidentificatienummer (VIN) is alleen relevant voor werkelijk geproduceerde Saab-modellen.
Bij echte Saab-voertuigen die daadwerkelijk op de weg rijden, kunnen de airbag-regeleindheden ondubbelzinnig worden geïdentificeerd aan de hand van het onderdeelnummer op het apparaat en het chassisnummer (VIN) van het voertuig. Deze informatie is doorslaggevend om de compatibiliteit bij `reparatie` of vervanging te garanderen.
Voor de Saab PhoeniX waren er geen dergelijke specificaties of noodzaak voor identificatie, omdat geen serieproductie airbag-modules of bijbehorende regeleindheden waren ingebouwd en gedocumenteerd. De focus lag op het futuristisch design, het innovatieve hybridsysteem en het Saab IQon infotainmentsysteem.
De concrete airbag-uitrusting van de Saab PhoeniX als conceptvoertuig is niet in detail gedocumenteerd, omdat de focus op design, nieuw platform en aandrijftechnologie lag en niet op serierijpe veiligheidsuitrusting. Er zijn geen specifieke gegevens beschikbaar over het aantal of type airbags voor dit model.
Als 2+2-zits sportwagen moest de PhoeniX innovaties op het gebied van rijbeleving en technologie combineren. Hoewel Saab over het algemeen bekend stond om hoge veiligheidsstandaarden en modellen rond het `bouwjaar` 2011 al beschikten over uitgebreide standaard airbag-uitrustingen (doorgaans voor-, zij- en deels kopairbags), werden voor het PhoeniX-concept geen gedetailleerde specificaties over airbag-modules gepubliceerd.
De voornaamste kenmerken van de PhoeniX waren een geavanceerde hybride aandrijving en het minimalistische, bestuurdergeoriënteerde interieur met het Saab IQon systeem. Een `reparatie` van een `defecte` airbag-regeleenheid in de context van de Saab PhoeniX is daarom niet mogelijk, omdat er geen bijbehorend seriemodel was.