Duitse specialistGratis standaardverzendingSnelle levering20.000+ reparaties · 10.000+ beoordelingen
Kwaliteit sinds 2002Hoe kunnen we u helpen?+49 30 75 65 56 71
Kwaliteit sinds 2002
De Jaguar C-X75 airbag-regeleenheid is een centraal veiligheidsmodule in een voertuig dat niet in serieproductie ging, maar als geavanceerde prototype en conceptauto werd ontwikkeld. Airbag-systemen zijn ook in dergelijke exclusieve ontwikkelingvoertuigen essentieel voor de veiligheid van de inzittenden.
De Jaguar C-X75 werd in 2010 gepresenteerd als een spectaculaire conceptauto die het 75-jarig jubileum van Jaguar vierde en de innovatieve kracht van het merk op het gebied van hybride aandrijving moest demonstreren. Hoewel een beperkte productie voor 2013 tot 2015 was gepland, werden deze plannen in december 2012 vanwege economische omstandigheden stopgezet.
Er werden slechts vijf volledig functionele ontwikkelauto's gebouwd. Deze voertuigen, hoewel geen seriemodellen, waren voorzien van de nodige veiligheidssystemen, inclusief airbags, om testritten en incidentele openbare presentaties mogelijk te maken. Een professionele reparatie van deze zeldzame regeleeenheden vereist gespecialiseerde kennis van de oorspronkelijke, vaak maatwerk, technologie van deze prototypes.
De Jaguar C-X75 bestaat uitsluitend als conceptauto en als een handvol ontwikkelauto's. Er zijn geen officiële generaties of facelifts, omdat het voertuig nooit in serieproductie ging en daarom geen modelvernieuwing onderging.
Het concept van de C-X75 werd in 2010 geïntroduceerd en markeerde een hoogtepunt in Jaguars design- en ingenieursgeschiedenis als technologische demonstrator voor hybride supersportwagens. De ontwikkeling verliep gedurende enkele jaren, totdat de productieplannen in 2012 werden stopgezet.
De weinige bestaande prototypes vertegenwoordigen de uiteindelijke ontwikkelingsstatus voordat het project werd geannuleerd. Er waren geen incrementele "generaties" of "facelifts" in de zin van een productiemodel, maar eerder een ontwikkelingsfase die tot de uiteindelijke prototypes leidde. Elk van deze unieke voertuigen is een getuigenis van de oorspronkelijke visie.
Het identificeren van een Jaguar C-X75 airbag-regeleenheid in een van de extreem zeldzame prototypes vereist specifieke kennis van de documentatie van deze unieke voertuigen. Dergelijke componenten kunnen doorgaans aan de hand van het afgedrukte onderdeelnummer, het originele voertuigidentificatienummer (VIN) van de desbetreffende prototype en de ontwikkelingsdocumentatie duidelijk worden geïdentificeerd.
Omdat het om prototypes gaat, zijn de ingebouwde componenten vaak maatwerk of afkomstig uit een zeer kleine batch testonderdelen. De compatibiliteit van een airbag-regeleenheid met een specifieke C-X75 prototype moet daarom zorgvuldig aan de hand van de beschikbare specificaties en de geschiedenis van het individuele voertuig worden gecontroleerd.
In tegenstelling tot serievoertuigen, waar bouwjaar en modelbereik eenvoudige indicatoren zijn, is voor een C-X75 prototype toegang tot interne Jaguar-ontwikkelingsdocumentatie of deskundigheid van specialisten die met het project vertrouwd waren, doorslaggevend voor een correcte toewijzing en identificatie van vervangingsonderdelen of reparatiemogelijkheden.
De exacte airbag-uitrusting van de Jaguar C-X75 is vanwege zijn status als conceptauto en prototype niet openbaar gedetailleerd gedocumenteerd. Het is echter aannemelijk dat voor een voertuig van deze klasse en met de intentie van een mogelijke kleinschalige productie, essentiële passieve veiligheidssystemen zijn geïntegreerd.
Voor testritten en openbare presentaties moeten voertuigen voldoen aan basale veiligheidsnormen. Dit omvat doorgaans minstens bestuurdersairbags en passagiersairbags als standaarduitrusting om de veiligheid van de inzittenden te waarborgen.
Gezien de technologische ambities van de C-X75 – een hybride supersportwagen die innovatieve oplossingen moest demonstreren – zou voor een serieproductie een geavanceerd airbag-systeem zijn verwacht dat aan de hoogste veiligheidsnormen voldeed. Dit zou mogelijk zijairbags en gordelspannersystemen hebben omvat, die in moderne sportwagens gebruikelijk zijn.