Infiniti M45 Y50 airbag-regeleenheid reparatie
vanaf€ 79,00
Duitse specialistGratis standaardverzendingSnelle levering20.000+ reparaties · 10.000+ beoordelingen
Kwaliteit sinds 2002Hoe kunnen we u helpen?+49 30 75 65 56 71
Kwaliteit sinds 2002
De airbag-technologie in de Infiniti M45 verschilt afhankelijk van het bouwjaar. Airbag24 reparaert regeleindheden van alle Infiniti M45-generaties professioneel met originele functionaliteit en 2 jaar garantie.
De Infiniti M45, een luxe sedan uit het hogere middensegment, werd in twee hoofdgeneraties geproduceerd: de Y34-reeks (2002-2004) en de Y50-reeks (2006-2010). Beide modellen onderscheiden zich door hun krachtige 4,5-liter V8-motor en uitgebreide veiligheidsfuncties.
Gedurende de productiejaren heeft het airbag-systeem zich voortdurend ontwikkeld. Terwijl de Y34-reeks al uitgerust was met uitgebreide airbag-systemen, introduceerde de Y50-generatie geavanceerdere technologieën zoals traps-gestuurde ontstekingsmechanismen en verbeterde sensoren om de inzittendenveiligheid verder te verhogen.
De Infiniti M45 werd in twee generaties geproduceerd, waarbij elke generatie verschillende airbag-regeleindheden gebruikt. De ontwikkeling van het veiligheidssysteem weerspiegelt de technologische vooruitgang van 2002 tot 2010.
De eerste generatie van de Infiniti M45 (Y34) was van 2002 tot 2004 op de markt. Ze was gebaseerd op het Japanse Nissan Gloria/Cedric-platform en werd uitsluitend aangeboden met de 4,5-liter V8-motor.
Dit model stelde normen in het hogere middensegment door zijn uitgebreide uitrusting en veiligheidspakket. Het was primair ontworpen voor de Noord-Amerikaanse markt.
De tweede generatie, de Infiniti M45 Y50, werd van 2006 tot 2010 geproduceerd en vertoonde een aanzienlijk moderner en sportiever design. Technisch uitgebreid, bood deze naast de V8 ook zescilinder-opties in andere markten en later zelfs vierwielaandrijving (M45x).
Met de facelift in deze generatie werden verdere technische verbeteringen, vooral op het gebied van actieve en passieve veiligheid, geïmplementeerd. Het geavanceerde airbag-systeem was een kernonderdeel van deze ontwikkeling.
Infiniti M45 airbag-regeleindheden kunnen eenduidig worden geïdentificeerd aan de hand van het onderdeelnummer, het bouwjaar en het voertuig-identificatienummer. Elke generatie gebruikt specifieke regeleenheid-varianten voor optimale compatibiliteit.
Het onderdeelnummer van de airbag-regeleenheid is de betrouwbaarste identificator. U vindt dit nummer direct op de behuizing van de module, die zich meestal onder de middeltunnel of onder een van de voorstoelen bevindt.
Daarnaast zijn het bouwjaar van het voertuig en eventueel de exacte uitvoeringslijn doorslaggevend, omdat Infiniti voor verschillende modelljaren of markten mogelijk licht afwijkende versies van de regeleindheden heeft gebruikt. Het voertuig-identificatienummer (VIN) kan ook nuttig zijn voor exacte toewijzing om compatibiliteit zeker te stellen.
De airbag-uitrusting van de Infiniti M45 varieert afhankelijk van het bouwjaar en de uitvoeringslijn. Terwijl vroege modellen basis airbag-systemen gebruiken, beschikken nieuwere generaties over uitgebreide veiligheidspakketten met extra airbag-modules.
De eerste generatie van de Infiniti M45 (Y34) was standaard voorzien van een robuust airbag-systeem. Dit omvatte voorairbags voor bestuurder en passagier, die bescherming bieden bij een frontale botsing.
Daarnaast waren zijairbags en gordelairbags (Curtain Airbags) doorgaans standaarduitrusting of wijdverbreid in deze luxe sedan. Deze extra airbags beschermden de inzittenden bij zijdelingse botsingen en overslaan.
Met de introductie van de tweede generatie (Y50) van de Infiniti M45 werd het airbag-systeem verder ontwikkeld. Standaard waren hier ook voor- en zijairbags en gordelairbags aanwezig.
Veel modellen uit deze generatie beschikten over een "Advanced Air Bag System" (AABS). Dit systeem gebruikte sensorgestuurde ontstekingsmechanismen en traps-gestuurde ontstekingslading, die de airbag-ontplooiing konden aanpassen aan de ernst van de botsing. Daarnaast integreerde het vaak zitbezettingserkenning voor de passagiersairbag, wat de veiligheid verder optimaliseerde.
