Duitse specialistGratis standaardverzendingSnelle levering20.000+ reparaties · 10.000+ beoordelingen
Kwaliteit sinds 2002Hoe kunnen we u helpen?+49 30 75 65 56 71
Kwaliteit sinds 2002
Omdat de Infiniti Etherea een puur conceptvoertuig was dat Infiniti in 2011 presenteerde en nooit in serie produceerde, was er geen eindspecificatie of daadwerkelijk ingebouwde airbag-technologie in de gebruikelijke zin. In plaats daarvan vertegenwoordigde het een visionaire studie van toekomstige ontwerp- en veiligheidsbenaderingen voor een compact luxevoertuig van Infiniti.
De productiegeschiedenis van de Infiniti Etherea is uniek: het werd alleen in 2011 op het Autosalon van Genève als showmodel gepresenteerd. Een werkelijke productieperiode, zoals gebruikelijk voor serievoertuigen, bestaat daarom niet, en er werden geen seriemodellen met specifieke bouwjaren vervaardigd.
De ontwikkeling van het airbag-systeem en andere veiligheidstechnologieën in een dergelijk conceptvoertuig diende primair ter demonstratie van mogelijke toekomstige uitrustingen. Hoewel er geen concrete details over de airbag-uitrusting van de Etherea beschikbaar zijn, kan ervan worden uitgegaan dat een op deze manier gepositioneerd luxe-conceptvoertuig de toen meest geavanceerde en meest uitgebreide passieve veiligheidssystemen zou hebben geillustreerd.
De Infiniti Etherea werd als eenmalig conceptvoertuig in 2011 gepresenteerd en nooit in serie geproduceerd. Daarom bestaan er geen verschillende generaties, facelifts of een ontwikkeling van het airbag-systeem over verschillende bouwjaren heen.
Infiniti presenteerde de Etherea alleen als voorschouw op een mogelijk compact luxevoertuig voor een jongere doelgroep. Dit ontwerp combineerde elementen van een coupé, een sedan, een hatchback en een crossover in één enkel design.
Omdat de Etherea een puur ontwerp- en technologie-concept bleef, gaf het geen opeenvolgende ontwikkelingsfasen of modelverbeteringen, zoals die voorkomen bij reguliere serievoertuigen. Dit onderscheidt het fundamenteel van andere Infiniti-modellen, die over meerdere generaties heen zijn geproduceerd en verder ontwikkeld.
Er bestaan daarom voor de Infiniti Etherea geen "eerste generatie" of daaropvolgende modellen, waarvan de airbag-regeleinheid in de loop der tijd zou zijn veranderd. Elke reparatie of beschouwing van componenten moet daarom rekening houden met de status als conceptvoertuig.
Omdat de Infiniti Etherea een puur conceptvoertuig is dat nooit verder ging dan de prototypefase, bestaan er geen serie-airbag-regeleinheid met specifieke onderdeelnummers, bouwjaren of VIN-referenties die voor eindgebruikers relevant zouden zijn om een defecte module te identificeren of te repareren. De in het conceptvoertuig ingebouwde componenten dienden primair demonstratiedoeleinden.
In de context van een conceptvoertuig zoals de Infiniti Etherea is de identificatie van componenten zoals airbag-regeleinheid niet op dezelfde manier mogelijk als bij een serievoertuig. Er waren geen gestandaardiseerde productiedelen die in grote aantallen werden vervaardigd en voorzien van specifieke onderdeelnummers.
Voor de reparatie van airbag-regeleinheid in andere daadwerkelijk geproduceerde Infiniti-modellen is correcte identificatie met behulp van onderdeelnummer, bouwjaar en voertuig-identificatienummer (VIN) echter absoluut cruciaal. Alleen op deze manier kan worden gewaarborgd dat het juiste vervangingsdeel wordt gebruikt of de juiste reparatiemethode wordt toegepast om volledige functionaliteit en veiligheid te herstellen.
De exacte airbag-uitrusting van de Infiniti Etherea werd nooit in detail openbaar gemaakt, omdat het een puur conceptvoertuig betrof en geen definitieve serieuitrusting werd vastgesteld. Het werd echter gepresenteerd als voorschouw op een luxueus compactmodel, wat wijst op geavanceerde veiligheidskenmerken en een uitgebreid airbag-systeem om in zijn beoogde voertuigklasse competitief te zijn.
Als compacte luxewagen, ontworpen als concurrent van gevestigde modellen zoals Audi A3, BMW 1 Serie, Lexus CT200h en Mercedes A-Klasse, zou de Etherea in geval van serieproductie zeker een zeer uitgebreid passief veiligheidspakket hebben geboden. Dit zou waarschijnlijk een veelzahl airbags hebben omvat.
Typische airbag-systemen in dit segment in 2011 omvatten vaak frontairbags voor bestuurder en passagier, zijairbags voor de bovenlichaam, evenals doorlopende kopairbags (gordijnairbags) voor voor- en achterstoelen. Het zou ook denkbaar zijn geweest dat knieairbags voor de bestuurder of innovatieve adaptief werkende airbag-systemen waren geïntegreerd om de inzittendenbescherming verder te optimaliseren.
De doelgroep van de Etherea, jongere kopers die een modern, sportief en veelzijdig voertuig zochten, zou zeker ook hoge verwachtingen hebben gehad van de veiligheid. Een toekomstweizend conceptvoertuig zou daarom zijn ontworpen om deze verwachtingen te overtreffen en mogelijke toekomstige normen op het gebied van inzittendenbescherming aan te tonen, hoewel de exacte specificatie van de airbag-modules voor het conceptvoertuig niet openbaar was gedocumenteerd.