Duitse specialistGratis standaardverzendingSnelle levering20.000+ reparaties · 10.000+ beoordelingen
Kwaliteit sinds 2002Hoe kunnen we u helpen?+49 30 75 65 56 71
Kwaliteit sinds 2002
Het is van essentieel belang te begrijpen dat de Bentley Mark VI, geproduceerd van 1946 tot 1952, van fabrieksaf niet over airbag-uitrusting beschikte. Moderne airbags waren op het moment van zijn productie nog niet uitgevonden of standaard beschikbaar in voertuigen. Mocht een "airbag-regeleenheid" voor reparatie in een Bentley Mark VI aandacht nodig hebben, dan gaat het altijd om een naderhand, op maat gemaakte of speciaal vervaardigde installatie, niet om een origineel onderdeel van dit klassieke luxevoertuig.
De Bentley Mark VI markeert een belangrijk moment in de geschiedenis van Bentley en Rolls-Royce als eerste naoorlogse model en het eerste voertuig van de groep dat met een geheel in de fabriek vervaardigde stalen carrosserie (de "Standard Steel Saloon") werd geleverd. Tijdens zijn productieperiode van 1946 tot 1952 zette het nieuwe maatstaven in de luxeklasse, maar zonder de vandaag de dag vanzelfsprekende passieve veiligheid van airbags.
De ontwikkeling van airbag-systemen begon pas decennia na de productie van de Mark VI, met eerste standaardimplementaties in de jaren 1970 en een brede invoering pas vanaf de late jaren 1980. De veiligheidsfilosofie van de Bentley Mark VI was gebaseerd op robuuste constructie, hoogwaardige materialen en solide mechanica, die voor die tijd de hoogste veiligheids- en comfortnormen bood.
De Bentley Mark VI werd als enkele bouwreeks van 1946 tot 1952 geproduceerd en heeft geen gedocumenteerde generaties of facelifts in de klassieke zin. Er waren geen uitgebreide cosmetische of technische revisies die een indeling in verschillende generaties zouden rechtvaardigen. De ontwikkeling van het veiligheidssysteem in de Bentley Mark VI blijft dus beperkt tot de destijdse technische mogelijkheden, zonder latere verbeteringen door het toevoegen van airbags.
Tijdens de productieperiode van de Bentley Mark VI bood Bentley naast de standaard vierdeurs sedan ("Standard Steel Saloon") ook de mogelijkheid om het chassis naar gerenommeerde karosseriebouwers (Coachbuilders) te sturen voor individuele carrosseriëen. Dit resulteerde in een veelvoud aan unieke varianten, waaronder elegante coupés, sportieve tourers en zelfs enkele stationwagens (Estates). Ongeacht de carrosseriestijl of productiejaar bleef de basisuitrusting en veiligheidsarchitectuur zonder airbags gedurende de hele productieperiode constant.
Omdat de Bentley Mark VI van fabrieksaf geen airbag-regeleinheiten bevatte, kunnen dergelijke onderdelen niet aan de hand van originele Bentley onderdeelnummers of het voertuigidentificatienummer (VIN) op traditionele wijze worden geïdentificeerd. Mocht in een Bentley Mark VI een airbag-regeleenheid aanwezig zijn, dan gaat het om een naderhand geïnstalleerd, op maat gemaakt systeem. De identificatie van dit onderdeel zou moeten plaatsvinden aan de hand van het onderdeelnummer van het specifieke narustringsysteem of de documentatie van de oorspronkelijke installateur.
De compatibiliteit van zo'n nagerusted systeem is uitsluitend gegeven met de sensoren en airbags die door het narustringsbedrijf werden gebruikt. Verwarring met originele onderdelen is uitgesloten, omdat deze voor de Mark VI simpelweg niet bestonden. Voor reparatie of onderhoud van zo'n ongewone toevoeging is het van cruciaal belang nauwkeurige informatie over het nagerustte systeem te hebben, om een vakkundige en veilige reparatie te waarborgen.
De Bentley Mark VI, als voertuig uit het naoorlogse tijdperk geproduceerd van 1946 tot 1952, beschikt van fabrieksaf over geen airbag-uitrusting. Noch als standaard noch als optie waren airbags destijds in voertuigen beschikbaar. De veiligheid van de Bentley Mark VI was gebaseerd op robuuste constructie, een stevig stalen chassis en de hoogwaardige techniek die typisch is voor Bentley en Rolls-Royce.
Tijdens de Mark VI-productie lag de nadruk van voertuigveiligheid op de structurele integriteit van het voertuig en de bescherming van inzittenden door een stevige passagierscel. Veiligheidsgordels waren destijds evenmin standaard of slechts in zeer rudimentaire vorm beschikbaar en werden pas later verplicht. De Bentley Mark VI, een voertuig uit de luxeklasse met zijn 4,3 L (later 4,6 L) zescilinderlijnmotor en een gewicht van ongeveer 1850 kg, bood inzittenden een luxe en comfortabele, maar geen airbag-ondersteunde reis.
De doelgroep waren welgestelde klanten die waarde hechten aan een elegante, discrete en technisch uitgereide luxelimousine die uitmuntende vakmanschap en traditie belichaamde. Het veiligheidsconcept weerspiegelde de stand van de techniek van de late jaren 1940 en vroege jaren 1950, een era waarin passieve veiligheidssystemen zoals airbags nog toekomstmuziek waren. Mocht een "airbag-regeleenheid" relevant zijn in de context van een Bentley Mark VI, dan betreft dit uitsluitend zeer gespecialiseerde, moderne narusturingen die in uitzonderlijk zeldzame gevallen bij ombouwen werden toegepast.